拥有4条地铁线路、28个高铁站台的南京南站作为南京重要交通枢纽，每天承担着10万+客流量的集散转换功能。结合市民旅客过街需求，南京加快推动地下行人过街通道建设，持续构建安全便捷的慢行交通系统。目前，南京南站北广场A通道已进入收尾阶段，南广场D通道正开展主体结构施工，预计年底完工。
南京南站地下通道
完善交通：南站周边部署地下过街通道
(资料图片)
南京南站周边道路车流量大、红绿灯多，过街人流与机动车辆容易产生交织。为此，南站在南北广场四个象限设置地下行人过街通道，提升市民过街通达性、便捷性。目前已实施北广场A通道和南广场D通道工程。
北广场A通道位于锦绣街和江南路交叉口，是连接南站与西侧绿地之窗商务区的重要节点。主通道全长约215米，共设4个地面出入口。通道开放后，市民从车站去往商务区，可以直接从地下快速过街，无需再等红灯。
南广场D通道下穿六朝路，全长约50米，在金阳东街南侧、六朝路东西两侧及南京南站南广场内分别设置3个出入口。未来，从南站出站后，前往证大喜玛拉雅商务区也将更加方便。
北广场A通道：整装待发即将开通
北广场A通道各项设备目前已基本安装到位。其中3个出入口设置了两个方向的楼梯，实现进出客流各行其道、互不干扰。针对不同年龄段市民旅客的过街需求，增加双向全自动扶梯，方便老年人和儿童上下台阶。
北广场A通道
通道内部采用LED照明系统，确保地下空间出行条件。两侧墙面设置公益广告宣传窗，将地下过街通道打造成文化宣传长廊。正式开通后，市民旅客在过街途中也能感受到南京浓浓的城市文化氛围。
“每天上班从地铁站出来，过个路口都要等很长时间的红绿灯，有时候人和车混在一起，也不安全，”在绿地之窗上班的吴小姐兴奋地说道，“开通后就好喽！以后直接从地下过街，省时又省心。”
南广场D通道：技术难点稳步攻坚
“D通道顶管段下穿粉质粘土、强泥质粉砂岩地层，必须采取措施减少土体扰动，控制地面沉降变形，”施工方中庆建设项目负责人介绍，“我们通过配比添加剂对土体进行改良，严格把控出土量和顶进速度，最大限度降低顶管施工对路面的影响。”
南广场D通道
通道范围内涉及雨水、燃气、电力、通信等各类地下管线，施工环境错综复杂。参建单位对顶进范围内的管线及桥桩基础进行详细摸查，通过监测数据及设置试掘进段，及时调整顶进施工参数，保障地下管线安全完整。
南站地下通道顶管工程属大断面矩形顶管。项目部在顶管始发及接收端进行土体加固，防范机头出现扭转现象，顶进过程中随偏随纠，并在顶管机顶部不间断加注浓浆，有效阻隔壳体与土体的接触，确保顶管施工安全。
南京南站地下人行过街通道工程全部建成后，极大提升南站核心区交通微循环和行人过街体验。我市今年将继续加强民生工程服务保障，助力项目建设安全、优质、高效推进，以切实行动解决市民群众急难愁盼。
扬子晚报/紫牛新闻记者 姜婧仪 通讯员 宁建轩
校对 盛媛媛
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